Sisu
- Kiirabidroonid, mis suudavad defibrillaatoreid kohale toimetada
- Mobiiltelefonile tiibade andmine
- Kas droonid võivad kanda tundlikke bioloogilisi proove?
Droonitehnoloogia eelised võrreldes teiste transpordimeetoditega hõlmavad liikluse vältimist rahvarohketes piirkondades, halbadest teeoludest kõrvalehoidmist, kui maastikul on raske navigeerida, ja ohutult ligipääsu ohtlike kärbsetsoonidele sõjast räsitud riikides. Ehkki droone kasutatakse hädaolukordades ja abioperatsioonides endiselt halvasti, on nende panust üha enam tunnustatud. Näiteks 2011. aasta Jaapanis Fukushima katastroofi ajal lasti piirkonnas välja droon. See kogus kiirgustasemeid reaalajas ohutult, aidates kavandada hädaolukordadele reageerimist. 2017. aastal sai orkaani Harvey tõttu föderaalne lennundusamet 43 droonioperaatorilt loa aidata taastamispüüdlustel ja uudiste korraldamisel.
Kiirabidroonid, mis suudavad defibrillaatoreid kohale toimetada
Hollandi Delfti tehnikaülikooli Alec Momont lõi oma kraadiõppe programmi raames drooni, mida saab kasutada hädaolukordades südameürituse ajal. Tema mehitamata drooniga on kaasas hädavajalik meditsiinivarustus, sealhulgas väike defibrillaator.
Reanimatsiooni osas on sageli otsustavaks teguriks õigeaegne saabumine hädaolukorrale. Pärast südameseiskumist toimub ajusurm nelja kuni kuue minuti jooksul, seega pole aega kaotada. Hädaabiteenuste reageerimisaeg on keskmiselt umbes 10 minutit. Ligikaudu 10,6% inimestest elab väljaspool haiglat kinnipidamise ja 8,3% % jääb ellu hea neuroloogilise funktsiooniga.
Momonti hädadroon võib drastiliselt muuta südameinfarkti ellujäämise tõenäosust. Tema autonoomselt navigeeriv minilennuk kaalub ainult 4 kilogrammi (8 naela) ja suudab lennata umbes 100 km / h (62 miili tunnis). Kui see asub strateegiliselt tihedates linnades, võib see sihtkohta kiiresti jõuda. See järgib helistaja mobiilsignaali GPS-tehnoloogia abil ja on varustatud ka veebikaameraga. Veebikaamera abil saavad päästeteenistuse töötajad olla otseühenduses sellega, kes ohvrit aitab. Esimene kohapealne reageerija on varustatud defibrillaatoriga ja teda saab õpetada seadme käitamise osas, samuti saab teda teavitada muudest abivajaja elu päästmise meetmetest.
Rootsi Karolinska Instituudi ja Rootsi Stockholmi Kuningliku Tehnoloogiainstituudi teadlaste tehtud uuring näitas, et maapiirkondades saabus Momonti kavandatud drooniga sarnane droon 93 protsendil juhtudest kiiremini kui kiirabiteenused ja võib päästa Keskmiselt 19 minutit aega. Linnapiirkondades jõudis droon 32 protsendil juhtudest südame seiskumise kohale enne kiirabi, säästes keskmiselt 1,5 minutit aega. Rootsi uuringus leiti ka, et kõige turvalisem viis automatiseeritud välise defibrillaatori tarnimiseks oli drooni maandumine tasasele pinnale või teise võimalusena defibrillaatori vabastamine madalalt kõrguselt.
Bardi kolledži droonikeskus leidis, et droonide hädaabiteenused on droonide rakendamise kõige kiiremini kasvav ala. Siiski on äpardusi, mida registreeritakse, kui droonid osalevad hädaolukordades. Näiteks segasid droonid 2015. aastal California tulekahjude vastu võitlevate tuletõrjujate jõupingutusi. Väike lennuk võib imeda madalalennuliste mehitatud õhusõidukite reaktiivmootoritesse, põhjustades mõlema lennuki allakukkumise. Föderaalne lennundusamet (FAA) töötab välja ja ajakohastab suuniseid ja reegleid, et tagada UAS-ide ohutu ja seaduslik kasutamine, eriti elu ja surma korral.
Mobiiltelefonile tiibade andmine
Kreekas Kreeta tehnikakõrgkoolist SenseLab tuli Araabia Ühendemiraatides toimunud üle 1000 võistleja Drones for Good Award 2016. aasta auhind Drones for Good. Kolmandaks osutus nende kandideerimine uudseks viisiks muuta nutitelefon mini-drooniks, mis võiks hädaolukordades abiks olla. Droonimudeli külge on kinnitatud nutitelefon, mis saab näiteks navigeerida automaatselt apteeki ja toimetada hädas olevale kasutajale insuliini.
Telefonidroonil on neli põhimõistet: 1) see leiab abi; 2) toob ravimit; 3) registreerib tegevuspiirkonna ja edastab üksikasjad eelnevalt määratletud kontaktide loendisse; ja 4) aitab kasutajatel eksimisel teed leida.
Nutikas droon on ainult üks SenseLabi edasijõudnutest. Nad uurivad ka muid UAV-de praktilisi rakendusi, nagu droonide ühendamine terviseprobleemidega inimese biosensoritega ja hädaolukorra lahendamine, kui inimese tervis äkki halveneb.
Teadlased uurivad ka droonide kasutamist maapiirkondades elavate krooniliste haigustega patsientide kohaletoimetamise ja üleandmise ülesannete täitmiseks. See patsientide rühm nõuab sageli rutiinset kontrolli ja ravimite täiendamist. Droonid saaksid ohutult ravimeid kohale toimetada ja koguda eksamikomplekte, näiteks uriini ja vereproove, vähendades tasku- ja ravikulusid ning leevendades hooldajate survet.
Kas droonid võivad kanda tundlikke bioloogilisi proove?
Ameerika Ühendriikides tuleb meditsiinilisi droone veel põhjalikult testida. Näiteks on vaja rohkem teavet selle kohta, kuidas lend mõjutab tundlikke proove ja meditsiiniseadmeid. Johns Hopkinsi teadlased esitasid tõendeid selle kohta, et tundlikku materjali, näiteks vereproove, võiks droonidega ohutult kanda. Selle ideekontrolli uuringu taga olnud patoloog dr Timothy Kien Amukele tundis muret drooni kiirendamise ja maandumise pärast. . Viskamisliigutused võivad vererakud hävitada ja proovid kasutuskõlbmatuks muuta. Õnneks näitasid Amukele testid, et verd ei mõjutanud see, kui seda veeti väikeses UAV-s kuni 40 minutit. Lennutatud proove võrreldi lendamata proovidega ja nende testi omadused ei erinenud oluliselt. Amukele sooritas veel ühe katse, kus lend pikenes ja droon läbis 160 miili (258 kilomeetrit), mis võttis aega 3 tundi. See oli uus kaugusrekord meditsiiniliste proovide transportimiseks drooni abil. Proovid rändasid üle Arizona kõrbe ja neid hoiti reguleeritava temperatuuriga kambris, mis hoidis proove toatemperatuuril, kasutades droonist saadavat elektrit. Järgnenud laborianalüüs näitas, et lennutatud proovid olid võrreldavad lendamata proovidega.Glükoosi ja kaaliumi näitudes avastati väikesi erinevusi, kuid neid võib leida ka teiste transpordimeetoditega ja see võib olla tingitud hoolika temperatuuri reguleerimise puudumisest lendamata proovides.
Johns Hopkinsi meeskond kavandab nüüd Aafrikas pilootuuringut, mis ei asu spetsialiseeritud laboratooriumi läheduses ja saab sellest kaasaegsest tervisetehnoloogiast kasu. Drooni lennuvõimet arvestades võib seade olla parem kui muud eriti kaugetes ja vähearenenud piirkondades. Veelgi enam, droonide turustamine muudab need odavamaks võrreldes teiste transpordimeetoditega, mis pole samal viisil arenenud. Droonid võiksid lõppkokkuvõttes olla tervisetehnoloogia mängude muutja, eriti neile, keda on piiranud geograafilised piirangud.
Mitmed teadlaste meeskonnad on töötanud optimeerimismudelite väljatöötamisel, mis aitaksid droone ökonoomselt juurutada. See teave aitab otsustajatel tõenäoliselt hädaolukordadele reageerimise koordineerimisel. Näiteks tõstab drooni lennukõrguse suurendamine operatsiooni kulusid, samas kui drooni kiiruse suurendamine vähendab üldiselt kulusid ja suurendab drooni teeninduspiirkonda.
Erinevad ettevõtted uurivad ka droonide võimalusi tuulest ja päikesest elektri saamiseks. Hiina Xiameni ülikooli ja Austraalia Lääne-Sydney ülikooli meeskond töötab välja ka algoritmi mitme asukoha tarnimiseks ühe UAV abil. Täpsemalt on nad huvitatud veretranspordi logistikast, võttes arvesse erinevaid tegureid, nagu vere kaal, temperatuur ja aeg. Nende avastusi võiks rakendada ka teistes valdkondades, näiteks drooni abil toidutranspordi optimeerimiseks.